如虹精工梳理了二位四通电磁换向阀的油路判断：常闭、常通只描述指定通路在正常位置的通断，不代表全部油口关闭或导通。判断双作用油缸断电后的动作，要结合机能符号与复位方式逐口核对，复位不等于停止或保压。缺少FONRAY完整型号时，不能确认适用介质和具体机能，也不能仅凭电磁阀名称认定可用于液压油路。
“这只阀是常闭的，断电后油缸应该就停了。”把这句话直接用在二位四通换向阀上，很容易判断错动作。常闭、常通说的是某条通路在正常位置下的状态；油缸会不会停，还要看另一条通路怎样连接，以及整个回路如何支撑负载。
标题没有给出FONRAY的完整型号，因此不能直接断定某个油口在断电时接通或封闭。还需要先核实产品介质：电磁阀既有气动用途，也有液压用途，不能看到品牌和“换向阀”三个字，就把它当成可通液压油的产品。下面按液压二位四通阀的通用原理说明，具体连接仍以对应型号的机能符号为准。
常闭通常写作NC，意思是在未施加驱动信号的正常位置，指定通路关闭。常通在这里通常指常开，写作NO，意思是同一条件下指定通路导通。“常”指默认状态，不是一直不变；通电换位后，通路可以改变。
对常见二位二通阀来说，进出口之间的通断比较直观。二位四通阀有四个主要接口，描述时就要补上油口名称。例如“断电时P到A不通”，只交代了一条通路，不能据此认定P到B也不通，更不能推断整只阀已经截断供油。
二位，是阀有两个工作位置；四通，是有四个主要接口，并不是四个口同时相通。液压图中，P通常接压力油，T接回油，A、B接执行器的两个工作口。每个位置究竟接通哪两个口，要看符号方框里的连接线、箭头和封闭标记。
读单电磁铁、弹簧复位的二位阀，可以先找到弹簧。正常情况下，紧邻弹簧的方框表示复位后的通路，再读电磁铁动作后对应的另一个方框。不能一律把左边当成断电位，图纸的绘制方向可能不同。若阀带有保持机构，也不能套用“断电就回原位”的判断，需要核对它的保持与复位方式。
用一个假设连接说明会更清楚。假定这只弹簧复位阀的机能如下，注意这不是对某款FONRAY产品的型号说明：
| 控制状态 | 压力油通路 | 回油通路 |
| — | — | — |
| 线圈断电、阀已复位 | P与A相通 | B与T相通 |
| 线圈通电、阀已换位 | P与B相通 | A与T相通 |
在这个例子里，断电时P到B不通，但P到A是通的。如果只把它叫作“常闭阀”，读者很可能误以为压力油已经被截住。直接写出“断电P通A、B通T”，动作条件就清楚得多。另一种机能可能把两种状态对调，不能凭“二位四通”四个字选定其中一种。
再把这个例子接到双作用油缸上。假设A接无杆腔，B接有杆腔，泵持续供油，压力足以克服负载，回油也畅通，那么断电复位后，压力油进入无杆腔，油缸会趋向伸出；通电换位后，压力油进入有杆腔，油缸会趋向缩回。把A、B两根管路交换，动作方向也随之改变。
这就解释了为什么“断电复位”和“油缸停止”不能画等号。复位可能恰好接通另一方向的供油，使油缸反向运动。即使泵已经停止，负载和残余压力仍可能推动执行器，最终动作还取决于回路里的其他元件。
如果设备要求断电后保持位置，应单独核对负载保持回路。二位阀没有可供选择的第三个中位，不能直接套用三位阀的中位封闭概念。需要保压或防止负载下滑时，应根据负载性质评估液控单向阀、平衡阀等元件；即使某个阀位画有封闭标记，也还要核实阀的泄漏特性。
拿到实物准备替换时，先把完整型号和阀体符号记录下来，再对照实际管路确认P、T、A、B。介质、工作压力、流量和回油口允许压力需要同时匹配，线圈电压相同并不代表阀可以互换。检修前还应隔离能源并处理残余压力，不能靠反复插拔线圈试探负载会往哪边走。
对这类阀，最实用的记录不是单写“常闭”或“常通”，而是明确写下两句话：“断电时哪些口相通，通电时哪些口相通。”再把A、B对应到油缸两腔，才能把阀的状态落实到设备动作上。
